Conexión desde los Museos
DIA INTERNACIONAL DELS MUSEUS
Des de 1977, el dia 18 de maig se celebra arreu del món el Dia Internacional dels Museus amb l’objectiu de conscienciar sobre el paper dels museus en el desenvolupament de la societat.
Aquest any, sota el lema“Museus en un món canviant. Nous reptes, noves inspiracions”, el Museu de la Moto de Bassella hi participarà amb una jornada de Portes Obertes el divendres 18 en horari d’obertura (de10 a 18h).
El dissabte 19, el Museu de la Moto de Barcelona s’incopora a la Nit dels Museus, amb entrada gratuïta i projecció de dues pel·lícules sobre el món de la moto: Prueba1 a les 20h. i Burt Munro a les 22:30h.
Participa i vine a fer una mica més gran la cultura de les 2 rodes!
El pasado domingo 6 de Mayo tuvo lugar la sexta edición del ya popular Rallye de los Museos. Una iniciativa organizada por el Museu de la Moto de Bassella que nació con la voluntad de dar a conocer algunos de los rincones más inéditos de las tierras de Lleida.
salida en el Museo de la Moto de Bassella
Un centenar de participantes, repartidos en coches y motos anteriores a 1987, completaron un recorrido de 120km por carreteras secundarias de las comarcas del Alt Urgell y Solsonés. Unos parajes espectaculares del pre pirineo catalán, cruzando el valle de la Vansa con el Cadí y el Pedraforca como telón de fondo
Antonio Zanini liderando la caravana
Muchas curvas y gran dosis de diversión, sobre todo para las motos, que situadas en las primeras posiciones de la larga caravana de vehículos mantuvieron muy buen ritmo a lo largo de todo el trazado. Un año más, el pluricampeón de rallyes Antonio Zanini, con su OSSA 175cc perfectamente restaurada, no quiso perderse el evento.
Una edición que destacó por el perfecto nivel de restauración de la mayoría de vehículos participantes. El premio a la moto más antigua fue para una Montesa Impala de 1962, pilotada por Antonio Ribera Coma , mientras que el coche más antiguo, un Austin Morris de 1964, propiedad de Vicens Duró. Como viene siendo habitual, el Club de Vehicles Clàssics de l’Alt Urgell recibió un reconocimiento especial por ser el club que más participantes aportó al evento, un total de 19 vehículos.
La parada cultural se realizó en el bucólico pueblo de Tuixen, donde se visitó el Museu de les Trementinaries. Un pequeño pero interesante espacio que recoge la historia de este curioso oficio ya desaparecido, el de las trementinaires, quienes confeccionaban hierbas y remedios que comercializaban a pie desde el valle de la Vansa hasta el interior y el litoral de Cataluña.
El fin de fiesta tuvo lugar en Oliana, en el Restaurant Cal Petit, regentado por la familia del ex piloto Isidre Esteve. Gracias a la colaboración de la empresa de electrodomésticos Taurus y otros establecimientos de la zona, todos los participantes pudieron regresar a casa con un obsequio.
http://www.flickr.com/photos/basselladotcom/sets/72157629623343240/
Un tiempo soleado y bastante caluroso a lo largo de toda la jornada contribuyó a que el éxito de esta sexta edición fuera rotundo. Un día en que los clásicos más populares volvieron a ser los protagonistas, rodeados de muy buena compañía y con unos paisajes espectaculares.
Desde siempre se asocia a la mujer junto con el motor, sea coche o moto, como si de un peligro se tratara y nada más lejos de la realidad. En un mundo masculinizado la figura de la mujer motorista tiene presente y futuro, pero ha tenido un pasado de una importancia fundamental y silenciada.
Laia Sanz
En la actualidad mujeres como Laia Sanz, Elena Rosell o Rosa Romero entre muchas otras desconocidas están demostrando que ellas también saben pilotar, saben ganar, saben arriesgar y saben tener la misma pasión por las motocicletas que cualquier corredor masculino.
Gracias a otras mujeres que en su momento fueron auténticas pioneras, arriesgadas aventureras del mundo de las dos ruedas ahora estas chicas lo tienen un poco más “fácil”. Mujeres que con motos cuyas mecánicas no eran tan perfectas como las actuales supieron despuntar y hacer de la moto su vida y su pasión.
A principios del siglo XX la mujer encontró en la moto la máquina perfecta para experimentar nuevas sensaciones, descubrir nuevos paisajes y además de poder realizarse de una manera más activa. Aunque al principio el mundo de la motocicleta era más cercano a las mujeres de posición media-alta el tiempo demostró que cualquiera podía acceder a él.
¿Pero cuál fue la primera mujer motorista?
Repasando la historia encontramos que en 1915 AVIS Y HOTCHKISS EFFIE, madre e hija, se fueron desde Nueva York a California para asistir a la Feria Mundial de San Francisco. Fueron las primeras en cruzar EE UU montadas en una Harley de tres velocidades V-Twin tardando dos meses en hacer la ruta. Fueron ellas quizás las primeras?
Avis y Hotchkiss Effie
Hermanas Van Bruner
En 1916 dos mujeres, las hermanas VAN BRUREN con dos Indian Powerplus emplearon casi dos meses en hacer un viaje transcontinental de 3.300 Km en el cual se tuvieron que enfrentar entre otras anécdotas a una detención por llevar pantalones en público
Lady Warren
ANNE DE MONTEMART-ROCHECHOUART, Duquesa de Uzès fue la primera mujer en conseguir un carnet de conducir y que se paseó por La Habana en los años 20 en una motocicleta.
LADY WARREN, una aventurera inglesa se decidió a viajar sin un plan determinado y con solo la curiosidad como meta a través del desierto del Sahara con la incertidumbre de si la moto aguantaría sin romper cada una de sus piezas
También GWENDOLYN ADAMS inició en solitario un viaje de Londres a Venecia en el año 1925 con todo el riesgo y peligro que implicaba un viaje en solitario.
La primera mujer afro-americana que a sus 16 años con una Indian Scout 1928 viajó a través de los 48 estados americanos sorteando todos los perjuicios y odio del momento era conocida como La Reina de la motocicleta de Miami, se llamaba BESSIE STRINGFIELD.
La reina de la motocicleta de Miami
Pero a partir de ese momento, muchas mujeres decidieron tomar los mandos de sus motocicletas y echarse a la “carretera”. En 1935 THERESA WALLACH y FLORENCE BLENKIRON realizaron la aventura de recorrer el continente Africano dejándolo plasmado en un libro y una película The rugged road que es uno de los grandes libros de viajes. Dos verdaderas aventureras que además una de ellas, Theresa después de establecerse en EE UU fundaría la Asociación Internacional de Mujeres Motoristas WIMA.
A finales de los años 20 la irlandesa FAY TAYLOUR cuya carrera empezó a los 12 años se convirtió en ganadora y popular corredora de speedway y fue una de las primeras profesionales de la competición.
Seguramente una de las mujeres que en los años 30 en América más luchó por que la mujer estuviera dentro del mundo de la motocicleta fue DOROTHY “Dot” ROBINSON, australiana de nacimiento. Su padre piloto y diseñador de sidecars le inculcó la pasión por este mundo y ya en 1930 obtuvo su primer trofeo en el Flint 100 Endurance Race . En 1940 ganó carreras en la categoría de sidecar y junto con la corredora LINDA DUGEAU fundaron el Motor Maids of America. Durante su vida recorrió alrededor de un millón y medio de millas y fue una de las pocas mujeres que accedieron al Salón de la fama de la American Motorcyclist Association.
Dorothy "Dot" Robinson
Muchas mujeres durante la Segunda Guerra Mundial trabajaron en los servicios de enlace motorizado y en las empresas de correos como carteras, eran las MOTOR MAIDS Damas del motor. Una de ellas fue BESSIE STRINGFIELD que además realizó en moto y en solitario ocho viajes alrededor del mundo.
Damas del motor MOTOR MAIDS
En España en el año 1925 fue CATALINA GARCÍA de un pueblecito de León, quién se convirtió en la primera mujer en tener carné de conducir. Otra Española pionera fue ZENOBIA CAMPRUBÍ una catalana que se puso a los mandos de una moto siempre con el permiso de su marido Juan Ramón Jimenez, pues la mujer debía pedir permiso al marido para conducir, entre otras cosas. En el año 1933 la catalana CARMEN VIÑALS fue la primera mujer española que participó en una competición de dirt track .
Las primeras publicaciones de motociclismo de la época están llenas de imágenes de mujeres motoristas en las que vemos a una mujer vestida con trajes anchos hasta el suelo que se salía del convencional traje de motorista del hombre y también se salía del estereotipo del ama de casa. Ellas iban en moto y era una satisfacción y se lo pasaban en grande. En los años veinte se empezaron a vestir como autenticas moteras con trajes de cuero e incluso una de ellas, “Dot” diseñó en los años 50 ropa para la mujer motera en color rosa. Todo ello llevo a la revolución de la mujer e incluso para muchos a la indignación moral.
La mujer y la moto también han sido motivo para que grandes escritoras como Virginia Wolf considerara que lo que de verdad quería en la vida era una motocicleta e incluso de que cantantes como Chavela Vargas compusiera una canción con el nombre de La Duquesa de Uzès aquella inglesa que hizo rugir los motores por las calles de La Habana en la Cuba natal de la cantante.
Luego pasaron los años y muchas, muchas más de las que conocemos han llegado hasta aquí luchando, compitiendo y venciendo al crono y a los prejuicios y como dicen algunas de nuestra corredoras actuales “Si te empeñas en conseguirlo al final lo haces” (Rosell) , o incluso lo que dice la piloto de Formula I De Villota “Dentro de un coche y con el rostro tapado por un casco da igual si luces melena o llevas el pelo rapado. Los tiempos son los tiempos”. Lo mismo se podría aplicar a las motos “Simplemente se trata de tener determinación en la vida” y nuestras chicas la tienen.
Sigamos así, vamos bien.
En un espacio singular de 600 m2 situado en el corazón del barrio gótico, a 50 metros de la Plaza de la Catedral, el Museo de la Moto dispone de diferentes espacios todos ellos ideales para realizar cualquier tipo de evento.
Debajo del claustro del antiguo Convento de Sant Felip Neri en los bajos rehabilitados se encuentra la SALA CENTRAL, un espacio de 200 m2 con capacidad para 150 personas
Desde ruedas de prensa para presentaciones de grandes premios a mercadillos de ropa “vintage”
El Museo ofrece la posibilidad de montar caterings dentro del propio espacio o en la mítica Plaza Sant Felip Neri, donde el museo tiene salida directa.
Tanto en la entrada como en su sala de proyecciones el museo dispone de pantallas para la reproducción de imágenes.
En el Museo de la Moto de Bassella (Lerida) se ofrece la posibilidad de realizar eventos al aire libre, asi como hacer presentaciones, conferencias, caterings al aire libre, rutas, etc…
Para más información consultar la web del museu www.museumoto.com
Desde esta misma mañana, el Museu de la Moto de Barcelona cuenta con dos nuevas incorporaciones muy especiales.
La primera de ellas, permanecerá expuesta a lo largo de todo este 2012 en conmemoración del 50 aniversario del mítico modelo Impala. Se trata de un prototipo de Montesa 175cc denominado “Baobab” que, junto con otros dos prototipos más (“Perla” y “Lucharniega”), protagonizó la Operación Impala .Una expedición que en 1962 la marca catalana encargó a 5 jóvenes de Barcelona (Oriol Regàs, Tei Elizalde, Enrique Vernis, Rafa Marsans y Manolo Maristany) para comprobar las prestaciones del nuevo modelo. Después de 100 días y 20.000 km por África, su resistencia y fiabilidad quedó más que demostrada y derivó al popular modelo Impala que aún hoy en día puede verse circulando por las calles de Barcelona y otras ciudades del país. La motocicleta, propiedad de la familia Permanyer, se conserva en el mismo estado en que quedó tras la expedición.
La unidad de la 'Baobab' en el Museu de Barcelona
Fotografía de la operación impala
La otra motocicleta incorporada recientemente es una Bultaco Sherpa T mod.191. Un modelo con el que la marca de Sant Adrià logró diferentes títulos en la especialidad del trial. A los mandos de Manuel Soler, consiguió el Campeonato de España de 1976 y1977 y a nivel mundial, pilotada por Irjo Vesterinen, se convirtió en Campeona del Mundo. Pero la unidad que puede contemplarse en el museo destaca sobre todo por la singularidad de su propietario. Es la misma unidad que en Diciembre de 1976 la propia fábrica de motocicletas Bultaco regaló a Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I, quien la ha conservado hasta nuestros días en un perfecto estado original.
Sherpa T cedida por la Casa Real en el Museu de Barcelona
Su Majestad el Rey Don Juan Carlos conduciendo la unidad expuesta
Estas dos motocicletas forman parte de la muestra “La Moto Catalana, historia de una industria líder”, que podrá visitarse en el Museo de la Moto de Barcelona hasta Junio de 2012. Más información en www.museumoto.com